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深冬時節，北方地區降雨變成了下雪。瑞雪兆豐年，下雪是冬天的代表性氣象，可是現在很多地方經常性干旱，少有雨雪天氣，飄飄灑灑愉悅人的季節靈氣已相當稀缺，野外滑雪場多為人造雪，干燥的天氣也容易引發呼吸道等疾病，所以人們多盼望有幾場大雪。然而，真下雪多了不能及時融化，導致路面積雪結冰濕滑，又會影響本已繁忙的道路交通。尤其城市人流量、車流量大，為保障出行暢通安全，清掃道路、融化積雪、鏟冰防滑早已制度化。

以北京為例，道路多、工作量大，融化積雪可能是主打措施，即通過在路面撒融雪劑降低冰雪融化所需溫度，使冰雪在自然低溫下也能融化成水，不致對交通有太大影響。但常見融雪劑主要成分是氯鹽類，進入環境后不會隨冰雪消失而消失，且以各種方式由道路向外擴散非常容易，以致施多了又會成為污染物形成生態環境問題，如就近危害路邊綠化帶植物和行道樹的正常生長。

直觀的看，融雪劑當然是撒在有融雪需求的路面上，和綠化帶不相干，然而鹽顆粒融冰化雪時把自己也化進水里，會隨水的自然流動、滲透進入土壤。雪過天晴冰雪化盡，留在路面上的鹽分經過車輛擾動、風吹，會成為揚塵自然飄落進綠化帶等水土介質。尤其隔離主輔路的綠化帶和行道樹都緊挨著馬路或是馬路的一部分，拋撒融雪劑時波及行道樹、綠植是常有的。這些鹽分，最終都要進入土壤，通過改變土壤鹽濃度抑制植物根系對水分的吸收，嚴重者導致植物枯萎死亡。

過去，就曾聽到過馬路綠化帶植物非正常死亡的一個原因，是除冰融雪工作中撒融雪劑后氯鹽析出效應的報道。2023年，則在北京郊區某新城區實地觀察到一例行道樹變化與融雪劑的相關性。約在6月中旬，這里多條馬路邊成排的銀杏樹突然枯萎了，有的葉子全凋落，看上去已經枯死，有的葉子正由綠變黃變紅走向死亡的樣子。經歷春末夏初即將進入盛夏，熱、光、水充足，萬物爭先恐后茂盛生長，正是草木蔥蘢的時候，然而這些只有精心照顧而無人加害，原本蓬勃生長、美感十足的銀杏行道樹，卻突然枯萎了，甚是惋惜。

究竟什么原因呢？看上去近期澆過一次水，可另外一條馬路上似乎沒有澆水的銀杏樹也有枯萎的，便自然聯想到了此前曾在這些馬路上看到的融雪劑情況。1月22日夜，京城難得下了場小雪，這里雪不大，是日天氣放晴，馬路上落雪很薄，經過融化、碾壓，大部分路段中午前后基本就沒有雪了。但見馬路上融雪劑仍然很多，應該是基于制度化除冰融雪工作安排，預防性撒施的，后來雪情變化融雪劑多雪少，沒有融雪轉化為水的鹽就留在馬路上，遠遠看上去白茫茫一片，有的馬路牙子、綠化帶靠馬路一邊都厚厚的一層鹽粒。

當時觀察這里馬路融雪劑撒施和留存情況，直覺得沒有雨水清洗一時半會都難完全消除，預感到有可能影響綠化帶植物的正常生長，一直到6月多個路段直觀可見的銀杏行道樹突然枯萎，是不是應驗了呢？這是完全可能的，冬去春來大地解凍，融雪劑鹽分慢慢進入土壤，銀杏土壤根壓發生變化直接影響了對水分的吸收，甚至可能出現倒流現象，加上天氣干熱，不枯萎才怪呢，樹下和鄰近的綠化帶也幾乎沒有長草，應該是同樣的情況。不過銀杏樹外側槐樹生長正常，可能的原因是槐樹離開撒鹽路面遠一些，再者相比銀杏對鹽分的敏感性可能弱一些。好在這些枯萎的銀杏樹后來慢慢都活下來了，也一直掛著銀杏果，生命的頑強甚是感人。

毋容置疑，撒施融雪劑消除馬路積雪，從源頭上降低交通風險保障出行安全，是為人民辦實事的一項重要工作。但是，和所有工作一樣是不是也要有更全面的考慮，撒施融雪劑盡管有緊迫的需求，可也不能只強調道路交通安全而不及其它。據報道，加拿大已有研究顯示，隨著市政交通部門冬季在道路上撒鹽除冰，安大略省的地下水和湖泊正在出現非常迅速的鹽化現象。我國道路撒鹽融雪對環境的影響可能沒有那么嚴重，不過在道路保障和城市綠化二者之間求得平衡，避免高鹽分對植物的影響則是現實的需要。綠化帶、行道樹和道路安全一樣都不可或缺，現在制約因素太多，許多綠植都難以茂盛生長，經常要補栽。

這也是以唯物辯證法為指導，堅持全面地而不是片面地、系統地而不是零散地、普遍聯系地而不是單一孤立地觀察事物，妥善處理道路融雪和城市綠化及至農田、水質的關系，既實事求是合乎需要的解決安全出行問題，又不過量施用浪費資源、傷及無辜，真正達到管用、低碳、綠色。融雪工作完全可以根據實時降雪情況，隨時進行科學調整，雪很小對道路交通不構成實際影響時，不一定啟動撒施融雪劑預案，能少撒的絕不多撒，更不撒過頭鹽。同時，雪天既是一種自然現象，人們也要有一定的適應性，謹防談雪色變升高撒鹽需求。